Деятельность
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» является 100% дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги» и осуществляет концессионное управление железнодорожной инфраструктурой Армении согласно подписанному между РЖД и правительством Армении 13 февраля 2008 г. концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет. В настоящее время ЗАО «ЮКЖД» является одним из крупнейших работодателей Армении, в Компании работают более 3 тысяч человек.
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» работает на рынке железнодорожных перевозок Армении с 2008 года, осуществляя программы модернизации железнодорожной инфраструктуры, совершенствования внутриреспубликанских и международных перевозок, развития технического и гуманитарного сотрудничества с сопредельными государствами.
За это время ЮКЖД удалось сформироваться в качестве эффективной национальной железнодорожной компании, обеспечивающей динамичный рост объемов перевозок пассажиров и грузов, реализацию крупных инвестиционных инфраструктурных проектов, направленных на развитие транспортной системы Армении.
Став концессионным управляющим армянской железной дороги Южно-Кавказская железная дорога обязалась инвестировать в развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры Армении в 2008-2038 гг. 174,5 млрд. драмов, из которых 122,3 млрд драмов будут направлены на сферу инфраструктуры, а 52,2 млрд драмов – на подвижной состав. Фактически в 2008-2017 гг уже инвестировано 260 млн долларов, что составляет 63% от общего объема инвестиций.
70% инвестиций ЮКЖД направляется на ремонт и улучшение железнодорожной инфраструктуры, и на сегодняшний день железнодорожные пути приведены в состояние, которое удовлетворяет потребностям Армении в перевозках.
За время работы ЮКЖД в Армении были проведены работы по модернизации инфраструктуры и обновлению подвижного состава, практически с нуля построены и сданы в эксплуатацию три основных железнодорожных моста, заменившие собой мосты 1898 года постройки: старейший в Армении Заманлинский мост, мост «Сатани камурдж» и мост на перегоне Кобер-Туманян.
Было отремонтировано более 463 км пути (эксплуатационная длина пути ЮКЖД составляет 726 км), из которых 160,8 км – капитально, заменено более 877 тыс шпал – более 485 тыс деревянных и 391 тыс – железобетонных; 70 стрелочных переводов, 52 переезда, 40 мостов и других объектов, завершена модернизация базы путевой машинной станции и механизированной дистанции пути в Санаине, проведена реконструкция зданий основных вокзалов Еревана, Ванадзора и Гюмри.
За годы работы был произведен ремонт 412,2 км контактной сети и 48 подстанций, восстановлены 9 тяговых подстанций в том числе ключевые Памбак и Калтахчи, проведена 135-километровая оптико-волоконная линия связи на участке Севан-Зод
В рамках модернизации парка подвижного состава приобретено 60 вагонов мотор-вагонного подвижного состава, 10 электровозов ЧМЭ3, 8 электровозов ВЛ-10, отремонтировано с продлением срока службы 18 электровозов ВЛ-10, 700 грузовых и 27 пассажирских вагонов, 3 тепловоза ЧМЭ3. Приобретен новый электропоезд ЭП2Д, который в настоящее время курсирует на маршруте Ереван-Гюмри-Ереван. В планах значится приобретение второго подобного электропоезда в 2018 году.
Также осуществлено переоснащение производственной базы путевой машинной станции в Масисе и механизированной дистанции пути в Санаине, для которых приобретено 35 единиц путевой техники, в том числе щебнеочистительная машина, выправочно-подбивочные рихтовочные машины, транспортно-погрузочные мотовозы, козловые краны, путевой тяговый модуль, снегоуборочная машина, укладочный кран, грузоподъемный электромагнит, прицепная платформа с краном-манипулятором.
Среди основных крупнейших инфраструктурных проектов, осуществленных Южно-Кавказской железной дорогой, можно назвать масштабную реконструкцию локомотивного и вагоноремонтного депо в городе Гюмри, что позволило создать один из самых современных машиностроительных комплексов в Армении.
Новое оборудование, которым оснащены оба депо, позволяет применять современные технологические процессы для обслуживания и ремонта парка вагонов, тем самым существенно повышая качество работ и снижая эксплуатационные издержки. Налажен ремонт электровозов и тепловозов на территории Армении. 25 декабря 2014 года в Гюмрийском локомотивном депо состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию первого электровоза, прошедшего ремонт в объеме ТР-3 на территории Армении за последние 25 лет. В том же году в эксплуатацию был сдан первый тепловоз, прошедший ремонт в Ереванском вагонно-локомотивном депо.
А 7 ноября 2016 года в эксплуатацию после ремонта в объеме ТР-3 сдан и первый электропоезд ЭР-2.
ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» уделяет особое внимание развитию сферы пассажирских перевозок, способствуя реализации конституционного права граждан на свободу передвижения.
В настоящее время пригородное сообщение организуется на участках: Ереван – Гюмри - Ереван, Ереван - Арарат - Ереван, Ереван - Армавир (Аракс) – Ереван, Раздан –Алмаст - Шоржа, Ереван – Ерасх – Ереван.
ЮКЖД организует курсирование двух международных поездов: Ереван-Тбилиси-Ереван (с октября по июнь) и Ереван-Батуми-Ереван (с июня по октябрь), который имеет категорию фирменного поезда «Армения».
За счет улучшения состояния железнодорожной инфраструктуры ЮКЖД удалось сократить на 6 часов время следования популярного у населения фирменного поезда «Армения» маршрутом Ереван-Батуми. Еще одним его преимуществом является политика гибкого ценообразования.
Вагоны фирменного поезда оборудованы кондиционерами, полностью соответствуют техническим, санитарно-гигиеническим нормам и требованиям безопасности. Поезд по всему маршруту сопровождают сотрудники Полиции, так что пассажиры могут чувствовать себя полностью защищенными. В купе повышенной комфортности и СВ предоставляется бесплатная Wi-Fi связь.
Проведена большая работа по привлечению пассажиров, в частности, в международном сообщении. Внедрена автоматизированная система продажи билетов на международные поезда «Орион», благодаря которой время оформления одного билета было сокращено с 10 до 2 минут. Это позволило избежать очередей в билетных кассах, увеличив продажи билетов на треть. Летом 2012 года была внедрена система интернет-продажи билетов на международные поезда, которая приобретает все большую популярность. ЗАО «ЮКЖД» проводит последовательные работы по повышению качества предлагаемых пассажирам услуг и уровня комфорта в поездах. В 2009-2011 гг. капитально-восстановительный ремонт с модернизацией на Воронежском вагоноремонтном заводе прошли 27 классных пассажирских вагонов поезда «Армения» с установкой систем кондиционирования. Еще 28 вагонов прошли деповской ремонт в Ереванском вагонно-локомотивном депо в 2012 году.
ЗАО «ЮКЖД» активно работает на рынке грузовых перевозок Армении, постепенно укрепляя позиции на рынке транспортных услуг и расширяя географию международных перевозок. В настоящее время Компания осуществляет их в 75 стран мира. Проводимая Компанией политика по модернизации инфраструктуры положительно сказалась на эффективности эксплуатационной работы железной дороги. Так, транзитное время доставки груза сокращено более чем в 2 раза, время простоя под одной грузовой
операцией - в 3 раза, средний вес поезда увеличился более чем на треть. С 2009 года Компания реализует совместный с грузинскими коллегами проект курирования ускоренного контейнерного поезда из порта Поти на станцию Кармир Блур в Ереване. Изначально казавшийся малоперспективным из-за достаточно острой конкуренции с автотранспортом проект принес большие результаты. Благодаря сквозной тарифной ставке, четкому графику курсирования не меньше двух раз в неделю и сокращению времени транзита до 30 часов, объем контейнерных перевозок ЮКЖД удвоился. В 2016 году была осуществлена первая мультимодальная перевозка грузовых контейнеров из Европы в Иран по территории Армении с использованием железнодорожной инфраструктуры.
Два 40-футовых контейнера водным путем из Европы были доставлены в грузинский порт Поти, затем по железной дороге в Армению – на станцию Ерасх, а впоследствии автотранспортом - в Иран.
Контейнеры были доставлены из Поти в Ерасх за 38 часов, путь автотранспортом по территории Армении до пограничного пункта в Мегри занял 14 часов. Подготовка проекта мультимодальных грузоперевозок из стран Европы в направлении Ирана и обратно с использованием транзитного потенциала и железнодорожного транспорта Армении велась на протяжении последних трех лет, а окончательные договоренности были достигнуты в рамках бизнес-встреч, проведенных ЗАО «ЮКЖД» во время выставки «Армения Экспо» 5-8 октября в Тегеране. В настоящее время компанией предпринимаются работы по привлечению на железную дорогу новых объемов грузовых перевозок, ведется работа с клиентами, важным звеном которой является Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания. В его составе для удобства грузоотправителей действует Центр транспортных услуг, являющийся единым центром по работе с клиентами.
Здесь клиентам предоставляется полная логистическая услуга перевозки груза с учетом номенклатур и расстояния, объема и срока доставки, подбора подвижного состава, в комплексе с дополнительными услугами по работе с терминалами. А внедрение автоматизированных систем позволяет клиенту не только оформить заказ на перевозку и перевозочные документы, контролировать наличие средств на своем лицевом счете, но и осуществлять все необходимые действия в онлайн режиме.
С целью расширения спектра и повышения качества предоставляемых ЗАО «ЮКЖД» транспортно-логистических услуг на территории Ереванского локомотивного депо Компания создает таможенно-логистический терминал. Его работа позволит существенно улучшить качество предоставляемых услуг, поспособствует привлечению на железную дорогу новых клиентов и увеличению объемов перевозок, стимулирует доходы Компании.
Терминал возьмет на себя логистические функции, здесь будет осуществляться таможенное оформление грузов, а для грузовладельцев будут созданы перспективные бизнес-возможности.
Особое внимание Компания уделяет вопросам безопасности на железной дороге, в первую очередь, осуществляя работу по контролю за качеством ремонта инфраструктуры. Предпринимаемые меры уже дают ощутимый результат - существенно сократилось число сходов на ЮКЖД: если в 2008 году было зарегистрировано 97 подобных случаев, то в 2017 году – ни одного, а балловая оценка пути снижена до 75 единиц.
Следует также отметить, что на момент начала работы ЮКЖД в Армении в 2008 году все километры железной дороги имели неудовлетворительную оценку, в настоящее время неудовлетворительных километров нет.
ЗАО «ЮКЖД» продолжает работу в Армении. Сейчас перед железной дорогой стоит комплекс задач: обеспечение безопасности движения поездов, совершенствование работы по привлечению на железную дорогу новых объемов перевозок грузов, обеспечение комфорта и безопасности пассажиров, сбалансирование доходных и расходных статей
бюджета, выполнение программ ресурсосбережения и оптимального использования трудовых ресурсов, многое другое.

Версия для печати

ЗАО "ЮКЖД" 2018 г.